Honda anuncia el nuevo Civic en el Salón de Frankfurt 2011 (IAA). Desarrollado específicamente para el mercado europeo, el Honda Civic se ofrecerá exclusivamente como un hatchback de cinco puertas y competirá en el segmento C. Se llegará a los concesionarios europeos a principios de 2012.
Introducción
El equipo dirigido por el Honda Civic Kariya Mitsuru, el "Gran Líder de Proyecto" (LPL), se les dio la tarea de crear y desarrollar el nuevo Civic. Con el Civic actual que está siendo conocido por su estilo exterior único y práctico interior dentro del segmento C en Europa, Kariya Mitsuru y su equipo estaban interesados en comprender mejor las necesidades y deseos de los clientes europeos. El actual Honda Civic se convirtió en el centro de referencia para sus investigaciones para crear un coche que fue aún mejor.
"... La hora de evaluar las necesidades de nuestros clientes, nos dimos cuenta de que los deseos de los clientes europeos están exigiendo y único en muchos aspectos. Nos hemos centrado nuestro desarrollo en el cumplimiento de estas expectativas y por medio de este proceso que hemos dado nuestro nivel de desarrollo aún más a un nuevo nivel. " (Kariya Mitsuru, LPL)
Con el actual aumento de los precios del combustible en toda Europa y los objetivos medioambientales fijados para lograr bajas emisiones, que llegó a la conclusión de la encuesta a los clientes europeos de que el actual Honda Civic no sólo de los clientes considera un estilo moderno y el rendimiento son importantes, sino también tecnologías de avanzada para crear un cívica que era aún más rentable para ejecutar y ecológico.
Honda Civic 2012 de la UE-Version
El período de desarrollo para el nuevo Civic de Honda extiende por más de cuatro años. Casi todos los componentes son nuevos en el Civic o se han desarrollado con las áreas de atención a la suspensión puesta a punto para mejorar la conducción y manejo, los materiales interiores para mejorar la calidad interior en general, el estilo nuevo diseño y la aerodinámica de un renovado imagen y la mejora de la eficiencia, y los motores para mejorar el rendimiento y la reducción de las emisiones de CO2.
En general, el nuevo Honda Civic se basa en los puntos fuertes de su predecesor y los lleva a un nivel sustancialmente más alto. También es uno de los mejores del sector en el desempeño frente a bajas emisiones de CO2 - el modelo diesel produce sólo 110 g / km con 150 CV y 350 Nm de par.
De fondo y de Investigación
El actual Civic que inició su andadura en el año 2006 se produjo un cambio en el tipo de enfoque de diseño con el desarrollo de una plataforma única basada en un "tanque central" layout diseñado para ofrecer beneficios prácticos, tales como espacio de la cabina de gran satisfacción de las necesidades de Europa en categoría "C" los clientes. El Honda Civic fue diseñado y desarrollado para el mercado europeo recibiendo una respuesta positiva en áreas como el diseño y la versatilidad / práctico que han ayudado a definir el Civic actual que tiene la presencia de ruta "con su" aspecto futurista, 'y con una "multi-propósito "la función con el espacio del maletero grande y múltiples arreglos de seguridad que ofrece la 'magia asientos.
Dado que la investigación comenzó, el equipo de desarrollo para el nuevo Civic de Honda considera estos hitos alcanzados con el actual Civic y optó por mantener e incluso mirar para mejorar la calidad actual Civic modelo. El equipo quiso crear un nuevo diseño emocional con la capacidad de sorprender y ofrecer lo inesperado en términos de espacio interior y otros aspectos prácticos a la vez que mejora la visibilidad y la ampliación del campo de visión para mejorar la experiencia de propiedad en general.
El actual Civic Honda ya había logrado un espacio interior superior con una capacidad de arranque inmejorable entre sus competidores. Atención se centra ahora estaba en el mantenimiento de esta clase dirigente espacio interior al tiempo que mejora el embalaje en general y la eficiencia del espacio en el intento de reducir las dimensiones totales. Esto llevaría a un nuevo diseño exterior, mejorar el rendimiento aerodinámico, reduciendo el peso que juegan un papel en el aumento sobre el coche de rendimiento general.
La investigación se centró fue realizado para determinar los requisitos más recientes e importantes para el mercado europeo. Los diseñadores europeos y japoneses y los ingenieros han trabajado estrechamente durante todo el proceso de desarrollo. La prueba se llevó a cabo por primera vez en Japón y luego en varias ocasiones en Europa para garantizar la idoneidad de los más exigentes del mundo segmento C-clientes.
"El coche tenía que ser seguro y fácil de manejar, asequible y así sucesivamente ... premium en términos de tener un buen equilibrio entre el rendimiento económico". (Kariya Mitsuru, LPL)
El Honda Civic del equipo de desarrollo se dirigió a los conductores, comerciantes y medios de comunicación para evaluar el actual Cívico y definir lo esencial "debe tener" características y cualidades, así como las prioridades para el nuevo modelo. Los conductores aprecian el estilo distinto y la forma del coche, con su aspecto futurista y práctico. Sin embargo, sus comentarios sugieren que el diseño posterior del coche puede ser más sofisticados y que la visión trasera se puede mejorar. En el interior del Civic del diseño de la cabina moderna y fácil de usar fue muy apreciado, como lo fueron "puestos magia" de la cabina espaciosa y versátil, pero los usuarios exige una mejora en la calidad de los materiales utilizados. Los conductores quedaron impresionados con la experiencia de conducción, pero señaló que el ruido de la suspensión se puede reducir y aumentar el confort de marcha.
La investigación reveló que el típico conductor Honda Civic es atraído por un diseño único, fresco, con un rendimiento deportivo y tecnologías avanzadas. El medio ambiente se define como una alta prioridad, con clientes exigentes economía de combustible y bajas emisiones.
Concepto y desarrollo
Las ideas iniciales para el nuevo Civic exploró el reino del automóvil de un "Lean energéticos» de diseño. "Lean" fue hacer hincapié en el mundo del medio ambiente con conciencia de que existen hoy, y "energética" para expresar la vitalidad de Honda. Esta dirección de diseño se tradujo en un 'Clean-Dynamic "concepto de diseño.
El equipo de diseño a menudo se refiere a sus fuentes de inspiración para ayudar a definir 'Clean-Dynamic ", avión un" cuerpo mixto »en el que el fuselaje y las alas de mezcla en un solo cuerpo para un mejor rendimiento aerodinámico, tranquilidad y habitabilidad. Otra inspiración fue trajes de baño y trajes de pista usada por los atletas que proporcionan resistencia a la baja.
Bocetos iniciales se centraron en que fluye elegantemente los diseños tomados de avión el cuerpo 'mezcla' (un modelo conceptual diseñado por los ingenieros de la Universidad de Cambridge) y trajes de baño de baja resistencia sin límites evidentes entre las superficies con parachoques y líneas de la defensa se integra perfectamente en el cuerpo.
Este concepto fue una clara ruptura en una nueva dirección, en lugar de confiar en la fuerza bruta y la potencia del motor para transmitir una imagen deportiva, un "órgano mixto", con disminución de la resistencia que muestran una imagen más inteligente para el nuevo Civic de Honda.
El equipo volvió a las fuentes de una y otra vez durante el proceso de diseño, su uso como piedra de toque en que tenían que reafirmar su dirección.
Los trenes de transmisión
El nuevo Honda Civic estará disponible con tres opciones de motor: una unidad de 1,4 l de gasolina, una unidad de 1,8 l de gasolina y una unidad diesel de 2.2 litros. Todos los motores se combinan con una caja de cambios manual de 6 velocidades, Eco Assist, la tecnología avanzada de control de combustible y de ralentí. También están equipadas con Hill Start Assist. El motor de 1,8 l se puede combinar con un diseño especial de cinco velocidades de transmisión automática.
El objetivo principal en el motor y el desarrollo de la transmisión fue la de mantener la experiencia de conducción de alto rendimiento al tiempo que mejora la eficiencia global del motor que resulta en menores costos de operación.